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Hapag-Lloyd hat im vergangenen Jahr 2.620 Fälle von falsch deklariertem Gefahrgut entdeckt, in denen die Verschiffung verhindert werden konnte. Insgesamt untersuchten die Gefahrgut-Experten von Hapag-Lloyd dafür mehr als 162.000 Verdachtsfälle, die dank einer neu entwickelten Watchdog-Software erfasst wurden. Das Watchdog-Programm, das kontinuierlich die Ladungsdaten von Hapag-Lloyd nach Auffälligkeiten durchsucht, ist mit mehr als 6.000 Suchbegriffen ausgestattet, die laufend erweitert und verfeinert werden. Ungenau, falsch oder gar nicht deklarierte Gefahrgüter bergen ein großes Risikopotential für Crews, Schiffe, Umwelt und andere Ladung an Bord. Die genaue Anzahl der – bewusst oder unbewusst – falsch oder gar nicht deklarierten Gefahrgutladungen in Containern war bislang nur schwer abschätzbar. Hapag-Lloyd legt nun erstmals genaue Zahlen vor.

Das IPG-Journal (Internationale Politik und Gesellschaft) stellt fünf Fragen zur EU-Kuba-Politik und zu den Folgen der Reformen an Uwe Optenhögel, Direktor des Europa-Büros der FES in Brüssel und vorher für das Kuba-Projekt der FES zuständig.

Eine Publikation des IPG-Journals, März 2015

Hapag-Lloyd hat im vergangenen Geschäftsjahr das Transportvolumen um 7,5 Prozent auf 5,9 Mio. TEU gesteigert. Die durchschnittliche Frachtrate lag mit 1.434 USD/TEU um 3,2 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Die Umsatzerlöse konnten um 3,7 Prozent auf 6,8 Mrd. Euro verbessert werden. Das EBITDA betrug 98,9 Mio. Euro (Vorjahr: 389,1 Mio. Euro), das operative Ergebnis -112,1 Mio. Euro (Vorjahr: 67,2 Mio. Euro).

Peter Ganz, 47, hat in der heutigen Sitzung des Hapag-Lloyd Aufsichtsrates sein Amt als Finanzvorstand mit Wirkung zum 1. April 2015 niedergelegt. Der Aufsichtsrat hat dazu seine Zustimmung erteilt. Peter Ganz wird am selben Tag aus dem Unternehmen ausscheiden.

Hapag-Lloyd und DB Schenker kooperieren künftig beim Klimaschutz. Beide Unternehmen haben heute eine strategische Partnerschaft zur Reduktion von CO2-Emissionen unterzeichnet. Darin verpflichtet sich Hapag-Lloyd, den CO2-Ausstoß eines jeden für DB-Schenker transportierten Seecontainers bis 2020 um sechs Prozent gegenüber 2014 zu verringern.